Привет всем.
Может кому будет полезно, кто хочет заменить сажевик, а не "глушить"
Сразу скажу : я владелец авто, и никак не связан с ремонтом моторов и прочими внутренностями автомобиля.....
Так что , если что-то неверно напишу, то , просьба не пинать сильно
...
Первое мое сообщение в этой теме , описывает мою проблему... ошибка P2002 .
Собственно, после раздумий и тестов, решил прикупить сажевик на ebay .
Оригинал стоит 1600 евро . Я купил не оригинал, но новый за 350 евро .
Сажевик прислали по моей просьбе сразу в сервис, где я изначально договорился об этом и о замене сажевика.
Ребята с сервиса мне позвонили и сказали что не подходит какой-то штуцер .. т.е разные разъемы одного штуцера на новом и старом сажевике. Сказали, что в принципе, они могу вырезать со старого и приварить к новому этот штуцер .
Я согласился.
Окей.. поменяли .. ошибку сбросили ... но к сожалению ошибка проявлялась снова и снова ... и по сути ничего не изменилось ..Говорили что обнуляли сажевик через компьютер, но это все равно не помогало...
Облазили весь инет , и говорили с Тойота сервисом, которые ес-но ничего путного не сказали, кроме того, что - привозите и будем смотреть... Но мне как-то не хочется платить 80 евро в час, за "просто дефектовать".. ( был уже у меня опыт на Ауди сервисе - просто отдефектовали за 270 евро и я обратно получил разобранную машину, т.к если собрать, то дальше тоже по 80 евро в час
))
В общем, к сожалению, я машину забрал, примерно в таком же виде, как я её и отдал им..
Они перекинули заднюю трубку от Датчика деф. давления вперед, а переднюю трубку заглушили - машина ехала нормально и ошибка не высвечивалась . Конечно, они скази мне это. Я уже подумал продавать его в таком виде
Но потом снова окунулся в инет, понимая , что если что-то не сделаешь сам, то другие если и сделают, то возьмут за это пол-стоимости машины..
Я хоть и не имею никакого отношения к ремонту авто, как и написал выше, но ручки-ножки есть и я решился попробовать почистить дроссельную заслонку и коллектор . ., ведь это же делает человек, так почему я не смогу ..
))
Немного проштудировал фотоотчет Parcus , за что ему конечно отдельное спасибо...
Вооружившись инструметом, благо, который у меня имеется .. я взялся за снятие и чистку коллектора и заслонки .
В общем если все аккуратно делать и ничего не забывать, то все относительно просто ...
Были нюансы с бачком тосола, который пришлось все-таки снять ... и с выкруткой шпильки , одна из двух котрых крепят коллектор .. не получалось, но потом победил ...
Сборка прошла намного быстрее чем разборка.. В конце остался лишний болт и гайка
)) но обнаружил незакрепленную косу проводки и они нашли себе применение
После сборки сарзу все завелось и без ошибки . Поездил немного, и ошибки P2002 больше не выходило..
Сразу было заметно прибавление мощности и ускорилась реакция на нажатие педали газа..
Приехал на радостях домой - поставил на парковку. Через пару часов, вечерком, вышел и решил немного прокатиться.. выехать на автобан и дать газку..так после того, как я просто завел машину.. т.е. еще никуда не ехал - загорелся Чек .
сразу пробил по компу - ошибка P0488 ... очень странно .. начал ехать и все окей, хотя чек и 3 лампы еще горели.. а в аварийку не уходила ...
На следующий день приехал на работу.. подключился, сбросил счетчик сажевика на всяк случай.. сбросил ошибку P0488 (иногда сбрасывается , а иногда нет, почему-то...) . Завел, поработал педалькой до высоких оборотов ...потом выехал на автобан, проехал примерно 20км на 130-140км/час - и загорелся Чек.. и машина ушла постепенно в аварийку..
Доехал кое-как 60км/час до дому... снова подключил комп , снова ошибка P0488 , захожу в нее поглубже и высвечивает что EGR Flow 2 Fail ... ,а до этого высвечивало EGR Flow 1 Fail ...
Есть у меня неплохой автослесарь приятель, который к сожалению далеко от меня находится .. я с ним связался, показал, объяснил симптомы.. говорит, что, большая вероятность ЕГРа ... несмотря на то , что ошибка P0488 - указывает на дрос. заслонку..
Вчера и сегодня.. проехал по городу примерно 10км , пока полёт нормальный.. без ошибок... хочу еще раз выехать на трассу и дать немного жару.. если снова высветится ошибка - то , у моего друга , тоже тойота с таким же мотором.. вот поменяемся ЕГРами и будем тестить...
Есть еще версия, что после чистки ЕГРа или заслонки, могла остаться внутри влага/жидкость, которая и выдает эту ошибку.. и через пару дней все это типа само пройдет.. может это и так.. а может и нет.. время покажет...
Фотки до и после чистки прилагаются..
а так же фоты с ошибкой...
Если есть у кого какие советы, то буду благодарен за помощь...
Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:Еще одна загвоздка, которую не могу пока победить...
моя Тойота с момента покупки кушала одинаково, что по трассе, что по городу... применрно 10,5 литров на 100км..
Стиль вождения у меня абсолютно нормальный.. по трассе 120км/час тоже кущает 10литров...
у друга Тойота Авенсис с абсолютно таким же движком, так по трассе 6,5 литров.. в городе 8 ...
У меня расход не зависит от стиля вождения или от погоды.. всегда почему-то одинаковый.. ну возможно с минимальной 5%-ной разницой...
Машина , бывает переодически дымит , особенно когда по городу.. Бело-Сизым дымом и как мне кажется что с запахом соляры.. Иногда аж прямо задымляет.. аж студно становится
))
Что может быть ? .. Много написано о 5-той форсунке.. как проверить ее не снимая ? ... может через комп ? .. или по другому ? .. подскажие пожалуйста, или киньте в меня фото/видео ...
Может быть причина в неправильной работе ЕГРа ?
После чистки коллектора , ЕГРа и заслонки я еще не тестировал расход от заправки-до заправки ... но судя по "моментальному" расходу , мне кажется, что ничего не поменялось.. но, точные данные будут только после хотябы 200км.
Спасибо за внимание и помощь..
