Проблемы D-4D (Страшное слово) в РБ

[yuh]

фильтра для начала поменять

да поменял уже и нечего не изменилось

[belinex]

так как лечить этот недостаток?

Зачастую помогает глушение ЕГР с очисткой впускного коллектора.
Из-за уменьшения его сечения за счет сажевых отложений возможен недостаток воздуха.
Если ЕГР заглушить невозможно - то хотя бы очистка.
Могут форсунки переливать под нагрузкой. Хотя, на ЦР они чаще в обратку сливают.

С другой стороны - немного черного дыма быть должно - это же дизель. Вопрос только в его количестве.

[yuh]

так как лечить этот недостаток?

Зачастую помогает глушение ЕГР с очисткой впускного коллектора.
Из-за уменьшения его сечения за счет сажевых отложений возможен недостаток воздуха.
Если ЕГР заглушить невозможно - то хотя бы очистка.
Могут форсунки переливать под нагрузкой. Хотя, на ЦР они чаще в обратку сливают.

С другой стороны - немного черного дыма быть должно - это же дизель. Вопрос только в его количестве.

поменял заправку и немного дымность пропала, но всё таки есть при разгоне дым черный и его хватает.Почищу ЕГР а ПОТОМ ПОСМОТРЮ

[belinex]

Почищу ЕГР

Возможно, я не слишком внятно написал.
Чистить коллектор надо.

[Саша123456789]

Alexan
А что этот ИП Скорин совсем плох???
ANDR
Пока не звонил..

Ну как по мне - хорошо услуги оказали. Хотя раз на раз наверное не приходится...
Слетел ремень ГРМ, чуть не угробил движок, но вроде повезло. Пригнал на «СТО японских машин», знакомые посоветовали... Сначала было пожалел – долго возились с диагностикой. Но потом объяснили, что поршни сохранились (слава Богу!), но есть дополнительные проблемы по топливной системе, которые пришлось икать достаточно глубоко. В результате, не пожалел, что потерял время – дали полную раскладку по ремонту и рекомендации, где покупать запчасти, чтобы и качество было и переплачивать не пришлось.
На следующий день все сделали более или менее быстро быстро, протестили и выпустили за ворота как новенького. Никаких вопросов не возникло.

[S_A_S_A]

Всем привет !
вот у меня такой вопросик, ездил себе спокойно тойота королла 2010 1.4Д, но решил что то открыть пробку заливную масла, открыл, и белый дымок или пар идет оттуда на прогретую, потом достал щуп, оттуда тоже беленький дымочек, на работающей машине , перечитал темы, кто что пишет, кто что все, двигу хана, кто пишет что это нормально, кто про очистку клапана картерных газов, не знаю что и думать, может подскажете в каком направлении двигаться? или забить и все ок? (ps если достать щуп и закрыть пальцем отверстие то никакого давления нету) машина прошла только 96т пробегу, сам забирал в Испании при пробеге 86тыШ..
спасибо за любые ответы...

[S_A_S_A]

так ничего толкового и не вычитал, полез уже почистил егр, проверил разного рода трубки, из клапанной крышки идет трубка в большую трубку которая идет от фильтра к турбине, все чисто
никаких клапанов рециркуляции картерных газов не нашел, можег они если и стоят то внутри чтоли... или просто может на пустом месте парюсь !?

[belinex]

или просто может на пустом месте парюсь !?

Скорее всего - да.

Если нет определенных симптомов - не надо мешать машине работать, а себе - наслаждаться

[Shura]

дадада
юзеры с одним постом и сто японских машин

что за галимая говнореклама ?

[Maneken]

дадада
юзеры с одним постом и сто японских машин

что за галимая говнореклама ?

И что самое интересное, ник начинается постоянно с САША))))

[funt72]

Ребята!
Все очень просто! Если машина не заводится на горячую, то искать надо в стартере! Невероятно, но факт. Это болезнь дизельного Авенсиса. Причина в том, что если стартер не развивает нужное количество оборотов,то машину не завести! Меньше положенного на 50 оборотов и ... Я сам столкнулся с этой проблемой, помог спецавтоцентр Тойота (живу в Германии). Думал с ужасом, что конец форсункам, клапанам, турбине и т. д. Уже предполагал во что мне это обойдется! Обошелся мне ремонт в 250 еврейских рублей (стартер), сам поставил и нет больше проблемы. Теперь езжу и не боюсь больше машину глушить! Надеюсь вам поможет мой опыт!
Удачи на дорогах!

Бля не верил никто не на одном сто по ремонту стартеров, все говорили надо смотреть форсунки или насос!! Итог: 4 компьютерных диагностики,150 баксов за снятие-установку проверку форсунок и топливной системы и в итоге ремонт сгоревшего стартера 450тысяч!!который реально не выдовал нужных оборотов!!!Народ если будут подобные симптомы смотрите начала стартер

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:

Re: сервис топливной аппаратуры D4D (Denso)

Здравствуйте. Для юзеров D4D информация (НЕ РЕКЛАМА): http://www.diesel-commonrail.by. Сам обращался (порекомендовали). Был приятно удивлён сервисом и ценами (чтоб не испортильсь тока). Имеют стенд для тестирования Denso. Борются за право получить сертификацию от Denso. Имеют желание ремонтировать (не путать, не менять) форсунки. ТНВД уже ремонтируют (на 2000-2002г. Авенсис во всяком случае). Буду рад, если кому поможет эта инфа.

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

Директор у них (Сергей Петрович) человек вдумчивый, любит разобраться, а не только деньги срубить. Для запущенных случаев - настоятельно рекомендую.

Кстати на этом сто и разобрались,а может просто мой стартер начал сдыхать именно у них!!Но ребята сразу определили диагностикой что он не выдает нужных оборотов и отправили на ремонт.РЕКОМЕНДУЮ ДАННЫЙ СЕРВИС,РЕБЯТА ПРОФИ В СВОЕМ ДЕЛЕ

А как проверить стартер? Проблема с горячей заводской. Стартер вроде куртку хорошо, по крайней мере не заметно что стартер дохнет.

Добавлено спустя 17 секунд:

Ребята!
Все очень просто! Если машина не заводится на горячую, то искать надо в стартере! Невероятно, но факт. Это болезнь дизельного Авенсиса. Причина в том, что если стартер не развивает нужное количество оборотов,то машину не завести! Меньше положенного на 50 оборотов и ... Я сам столкнулся с этой проблемой, помог спецавтоцентр Тойота (живу в Германии). Думал с ужасом, что конец форсункам, клапанам, турбине и т. д. Уже предполагал во что мне это обойдется! Обошелся мне ремонт в 250 еврейских рублей (стартер), сам поставил и нет больше проблемы. Теперь езжу и не боюсь больше машину глушить! Надеюсь вам поможет мой опыт!
Удачи на дорогах!

Бля не верил никто не на одном сто по ремонту стартеров, все говорили надо смотреть форсунки или насос!! Итог: 4 компьютерных диагностики,150 баксов за снятие-установку проверку форсунок и топливной системы и в итоге ремонт сгоревшего стартера 450тысяч!!который реально не выдовал нужных оборотов!!!Народ если будут подобные симптомы смотрите начала стартер

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:

Re: сервис топливной аппаратуры D4D (Denso)

Здравствуйте. Для юзеров D4D информация (НЕ РЕКЛАМА): http://www.diesel-commonrail.by. Сам обращался (порекомендовали). Был приятно удивлён сервисом и ценами (чтоб не испортильсь тока). Имеют стенд для тестирования Denso. Борются за право получить сертификацию от Denso. Имеют желание ремонтировать (не путать, не менять) форсунки. ТНВД уже ремонтируют (на 2000-2002г. Авенсис во всяком случае). Буду рад, если кому поможет эта инфа.

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

Директор у них (Сергей Петрович) человек вдумчивый, любит разобраться, а не только деньги срубить. Для запущенных случаев - настоятельно рекомендую.

Кстати на этом сто и разобрались,а может просто мой стартер начал сдыхать именно у них!!Но ребята сразу определили диагностикой что он не выдает нужных оборотов и отправили на ремонт.РЕКОМЕНДУЮ ДАННЫЙ СЕРВИС,РЕБЯТА ПРОФИ В СВОЕМ ДЕЛЕ

А как проверить стартер? Проблема с горячей заводской. Стартер вроде куртку хорошо, по крайней мере не заметно что стартер дохнет.

[Victor-von-Goethe]

Я бы ещё форсунки не исключал. По мотору звони Игорю 0296823981. Эти сделают как надо.

[hramov1986]

previa, Добрый день!
Подскажите, чем закончилась Ваша история с проблемами на холодном двигателе и ошибкой Р1215?