Регулировка клапанов

[STA]

Принципиально никакой разницы нет, потому как регулируют, проверяют зазоры 1 раз в 100тыс как и ремень ГРМ, поэтому 2 этих работы можно и нужно совмещать. Из личного опыта регулировки на 2 4АФЕ и 1 4ЕФЕ впускные клапана остаются в пределах либо не уходят совсем, а вот зазор на выпускных уменьшается. Если разброс зазоров по цилиндрам большой после регулировки немного стабильней работает на холостых.

[VoVaN]

Вопрос тебе на старую тему:
зазоры уменьшаются или увеличиваются?
т.е. при регулировках, как правило, нужны шайбы более толстые или тоньше тех что стоят?
т.к. если толще, то однозначно нужны другие шайбы, и если тоньше то их можно шлифануть и будет в норме...?

[Alec]

Нужны новые потолще, старые по идее они ж вырабатываютса...

[Sery_Wolk]

Alec
как правило на фирменных станциях существует обменный фонд и типо берут деньги только за работу. Но на нашей ф. станции нифигаси нет + ценник 9 руб за штуку + работа. Короче лучше тута пока не суваться - разденут

[Alec]

Alec
как правило на фирменных станциях существует обменный фонд и типо берут деньги только за работу. Но на нашей ф. станции нифигаси нет + ценник 9 руб за штуку + работа. Короче лучше тута пока не суваться - разденут

+1000!

[Zont]

Sery_Wolk
Уж лучше 9 руб + работа чем 6 евро за одін клапан на Грушевской

[Sery_Wolk]

Zont
9 руб = 9 баксоф

[VoVaN]

Так всё таки где есть такой подменный фонд шайб?
Вероятно, буду регуировать самостоятельно, по этому не очень хотелось бы покупать шайбы новые, купил бы пару нужных после разборки, а в идеале поменял бы на свои с небольшой доплатой...

Расскажите мне военную тайну, где есть такие клапанные шайбы, подменный фонд?

[Sery_Wolk]

VoVaN
на приличном сервисе т е не у нас например в Польше, может Литве.
Из наших слышал только что есть на Мазда Холпи, но мазда к сожелению не Тойота , хотя никто не мерял эти шайбы, может они по размеру и форме одинаковы.
Если б был образец можно было бы подскачить на Холпи и посмотреть

[STA]

VoVaN Клапанные зазоры обычно уменьшаются и объяснить это просто подгорает седло и клапан соответственно поднимается поэтому для регулировки обычно требуются более тонкие шайбы. Если есть доступ к нормальному шлифовальному станку то подогнать старые к нужному размеру не состовляет большого труда. А еще лучше сними клапанную крышку и проверь зазоры и тебе сразу станет ясно, нужны тебе потолще или потоньше.

[VoVaN]

Может кто расскажет про очерёдность работы цилиндров, и когда какие клапана регулировать, в каком положении распредвала или коленвала? Может и зазоры подскажете? на 4E-FE, про засады расскажите? поподробнее, хочу сам отрегулировать. Дайте хоть ссылок почитать, может кто видел чего? или может у кого-нибудь можно мануал взять на копирование? или ещё чего кто подскажет???

[Fluke]

Привет всем!!!
VoVaN У меня тоже движка 4A-FE и на ней явна стучат клапана, давай объединим усилия я ща собираюсь покататся по сто и узнать ценник да что и как, но работяги мне не внушают доверия, но и сам боюсьлесть даже незнаю что делать .

[Андрей]

Привет всем!!!
VoVaN У меня тоже движка 4A-FE и на ней явна стучат клапана, давай объединим усилия я ща собираюсь покататся по сто и узнать ценник да что и как, но работяги мне не внушают доверия, но и сам боюсьлесть даже незнаю что делать .

Что значит явно стучат клапана? Об што они у тебя стучат?

[STA]

Процентов на 90 у него не клапана стучат, а просто валы не правильно установлены. Если стучит громче в районе ремня ГРМ сто про.

[Fluke]

Когда машина работает на холостом ходу то даже в салоне слышно, легкое цоканье