Про самолёты...

[Патап]

Перестановка стабилизатора есть на Як-42
позволяет эффективнее управлять скороподъемностью на взлете и на посадке.

[GrayDiver]

Именно про стабилизатор. Заметил просто градиуровку в градусах на хвосте и стало интересно. В принципе, сам более-менее разобрался.

Горизонтальное оперение (ГО)
"Обеспечивает продольную устойчивость, управляемость и балансировку. Горизонтальное оперение состоит из неподвижной поверхности — стабилизатора и шарнирно подвешенного к нему руля высоты. У самолетов нормальной аэродинамической схемы горизонтальное оперение устанавливается в хвостовой части самолета.
В схеме «утка» оперение располагается в носовой части самолета перед крылом. Возможна комбинированная схема, когда у самолета нормальной схемы ставится дополнительное переднее оперение — схема с ПГО (переднее горизонтальное оперение), позволяющая использовать преимущества обеих указанных схем. Схемы «бесхвостка», «летающее крыло» горизонтального оперения не имеют.
Неподвижный стабилизатор обычно имеет фиксированный угол установки относительно продольной оси самолета. Иногда предусматривается регулировка этого угла на земле. Такой стабилизатор называется переставным.
На тяжелых самолетах для повышения эффективности продольного управления угол установки стабилизатора с помощью дополнительного привода может изменяться в полете, обычно на взлете и посадке, а также для балансировки самолета на заданном режиме полета. Такой стабилизатор называется подвижным.
На сверхзвуковых скоростях полета эффективность руля высоты резко падает. Поэтому у сверхзвуковых самолетов вместо классической схемы ГО с рулем высоты применяется управляемый стабилизатор, угол установки которого регулируется летчиком с помощью командного рычага продольного управления. Руль высоты в этом случае отсутствует."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0% ... 0%B8%D1%8F)

[Spaider]

СМИ: Пилоты разбившегося Як-42 забыли сняться с "ручника"

Пилоты разбившегося под Ярославлем Як-42 при взлете допустили серьезную ошибку: они забыли отключить стояночный тормоз. Мощности двигателей воздушного судна хватило на то, чтобы лайнер тронулся с места даже на "ручнике" и начал разгон по взлетно-посадочной полосе. Однако пилотам не удалось разогнать самолет до взлетной скорости.

Эксперт: Версия о крушении Як-42 из-за "ручника" не выдерживает критики

Летчик-испытатель Александр Акименков уверен, что версия о крушении Як-42 из-за включенного стояночного тормоза ошибочна. Сегодня в СМИ появилась информация о том, что причиной авиакатастрофы 7 сентября стала ошибка экипажа: пилоты якобы забыли отключить "ручник", но тронулись с места, однако разогнать лайнер до взлетной скорости не удалось.

[GrayDiver]

Сколько ещё чуши придумают СМИ. Ппц, на кого это рассчитано? Ждём официального результата расследования МАК.

[An.Petrovich]

сегодня разговаривал с братом(летает командиром корабля).
Он говорит что не ручник... высказал предположение, что вероятно каким то образом перегрузили носовую часть....

[Urgis]

Уже опровергли версию про ручник.

[Янис]

Интересно, а почему не обнародованы записи переговоров экипажа в кабине, это могло бы многое прояснить.

[Spaider]

А разве это не является материалом следствия?

[Янис]

А разве это не является материалом следствия?

Конечно это изучают следователи, но учитывая всякие утечки информации и версии, никто об этом не говорит.

[Патап]

Слямзил на авиа ру
Обращаю внимание на рекомендации

Телеграмма МАК № 140635 от 14.09.2011 г.
................................................
(СОКРАЩЕНО объем не проходит на форум) Привожу только окончание:
-----------------------------------------
.................................................
"СВЕДЕНИЯ О СОСТОЯНИИ БОРТОВЫХ САМОПИСЦЕВ: БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ,
РАСШИФРОВАНЫ
ФИЗИЧЕСКАЯ ХАР-КА Р-НА МЕСТА АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ: БЕРЕГ РЕКИ,
РАВНИННАЯ МЕСТНОСТЬ, ОТДЕЛЬНО СТОЯЩИЕ ДЕРЕВЬЯ ВЫСОТОЙ ДО 10 МЕТРОВ
РЕКОМЕНДАЦИИ: ПРОВЕСТИ ЗАНЯТИЯ С ЛЕТНЫМ СОСТАВОМ ЯК-42 ПО ПРАВИЛЬНОМУ
ПОЛОЖЕНИЮ НОГ НА ПЕДАЛЯХ НА РАЗЛИЧНЫХ ЭТАПАХ ПОЛЕТА, А ТАКЖЕ ПО
ПОРЯДКУ РЕГУЛИРОВКИ ПИЛОТСКИХ СИДЕНИЙ.
(КОНЕЦ) "

[Янис]

Читал это на авиафоруме. Ничего не понял. С чего такие рекомендации? Странно как-то.

[VicT]

Читал это на авиафоруме. Ничего не понял. С чего такие рекомендации? Странно как-то.

Ну, типа, сиденье не отрегулировал и ногами не на те педали попадал...

[Янис]

Читал это на авиафоруме. Ничего не понял. С чего такие рекомендации? Странно как-то.

Ну, типа, сиденье не отрегулировал и ногами не на те педали попадал...

По-моему фигня все это.

Вот, что опубликовали на авиационном форуме.
"В вестях опубликована расшифровка переговоров экипажа ЯК 42 в последние полторы минуты перед крушением.


Цитата:
Командир: 74, 76.
Бортинженер: 74, 76.
Командир: Время, фары. Взлетаем, рубеж 190.
Командир: Три, четыре, пять, номинал.
Бортинженер: На номинальном.
Бортинженер: Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190, 210.
Поначалу самолет разгоняется как положено: прибавляет по двадцать километров в час в три секунды. А вот дальше, как видно из расшифровки, он набирает те же двадцать километров в час восемь секунд, словно что-то ему мешает.
Напомним, эксперт считает, что самолет двигался медленно, то же самое рассказывал диспетчер. Как следует из дальнейшей расшифровки, командир слишком поздно скомандовал перейти на взлетный режим, всё это время двигаясь на номинальном.
Летчики пытаются понять, что же мешает носовой части самолета оторваться от земли. И командир командует выпустить стабилизатор. В тот момент, когда полоса уже заканчивается.
Командир: Взлетный.
Бортинженер: 220, 230.
Второй пилот: Наверное, стабилизатор.
Командир: Взлетный, взлетный, стабилизатор.
Второй пилот: Что ты делаешь?
Командир: Взлетный.
Бортинженер: Взлетный.
Командир: (нецензурно).
Второй пилот: Андрюха!
С самого начала было непонятно, почему командир не отдал приказ немедленно прекратить неудачный взлет, ведь уже при разгоне по полосе было ясно – происходит что-то не то. Вместо команды включить взлетный режим в конце полосы, пора было как раз тормозить: при выкатывании на грунт поломались бы стойки шасси, да и пассажиры получили бы тяжелые травмы.
Но почему-то командир воздушного судна решил взлетать. И вероятно, именно это имел в виду второй пилот, когда крикнул: "Что ты делаешь?". Однако явное недопонимание друг друга в экипаже и ошибка при взлете, это всё же пока не больше чем версия. До опубликования официального отчета Межгосударственного авиационного комитета она таковой и останется.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=571420&cid=8"

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631&page=82

[An.Petrovich]

пытаются понять, что же мешает носовой части самолета оторваться от земли

вот вот... мой брат именно про это и говорил...

[Алексей Николаевич]

http://rutube.ru/tracks/1160594.html?v= ... 70161bbd5b


вот это видео в одноклассниках дико обсуждаемо

Добавлено спустя 43 секунды: