Проблемы D-4D (Страшное слово) в РБ

[brother]

Почитал ветку и......... Потому что перед покупкой машины (любой) нужно не поленицца, да перерыть весь НЕТ пару месяцев хотя бы!!!!!!!
Люди, ну не покупайте вы D-4D!!!! Столько про него всего написано!!!И вообще непосредственный впрыск с нашей солярой у нас противопоказан.

[Valoshick]

Так это проблема дизеля скорее всего не д4д ,а в технологии коммон рейл. А, наверное, на всех теперешних дизелях комон рейлы и стоят? Или я ошибаюсь и остались старые добрые тракторные дезиля. не обязательно тойота?

[bsv]

Владимир Д
Недавно столкнуля с такой же проблемой. Фильтр топливный(кнехт) тоже прошел порядка 3 тысяч. При снятии фильтр нельзя было продуть даже компрессором, а следов грязи или льда нет. Поставил новый фильтр и все стало как в сказке. Удачи. Буду рад если помог.

[Владимир Д]

Да, именно с фильтром и дело.
и еще.
Соляра. . Четко прослежена смена заправки и четкая связь

[Valoshick]

На зеленых заправляешься?

[RisAleks]

Ребята!
Все очень просто! Если машина не заводится на горячую, то искать надо в стартере! Невероятно, но факт. Это болезнь дизельного Авенсиса. Причина в том, что если стартер не развивает нужное количество оборотов,то машину не завести! Меньше положенного на 50 оборотов и ... Я сам столкнулся с этой проблемой, помог спецавтоцентр Тойота (живу в Германии). Думал с ужасом, что конец форсункам, клапанам, турбине и т. д. Уже предполагал во что мне это обойдется! Обошелся мне ремонт в 250 еврейских рублей (стартер), сам поставил и нет больше проблемы. Теперь езжу и не боюсь больше машину глушить! Надеюсь вам поможет мой опыт!
Удачи на дорогах!

Бля не верил никто не на одном сто по ремонту стартеров, все говорили надо смотреть форсунки или насос!! Итог: 4 компьютерных диагностики,150 баксов за снятие-установку проверку форсунок и топливной системы и в итоге ремонт сгоревшего стартера 450тысяч!!который реально не выдовал нужных оборотов!!!Народ если будут подобные симптомы смотрите начала стартер

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:

Re: сервис топливной аппаратуры D4D (Denso)

Здравствуйте. Для юзеров D4D информация (НЕ РЕКЛАМА): www.diesel-commonrail.by. Сам обращался (порекомендовали). Был приятно удивлён сервисом и ценами (чтоб не испортильсь тока). Имеют стенд для тестирования Denso. Борются за право получить сертификацию от Denso. Имеют желание ремонтировать (не путать, не менять) форсунки. ТНВД уже ремонтируют (на 2000-2002г. Авенсис во всяком случае). Буду рад, если кому поможет эта инфа.

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

Директор у них (Сергей Петрович) человек вдумчивый, любит разобраться, а не только деньги срубить. Для запущенных случаев - настоятельно рекомендую.

Кстати на этом сто и разобрались,а может просто мой стартер начал сдыхать именно у них!!Но ребята сразу определили диагностикой что он не выдает нужных оборотов и отправили на ремонт.РЕКОМЕНДУЮ ДАННЫЙ СЕРВИС,РЕБЯТА ПРОФИ В СВОЕМ ДЕЛЕ

[Dobryivan]

Здрасьте! Недавно машина стала плохо Заводиться на горячую. Страшно было заводить вся тряслась пыталась схватить потом с горем пополам заводилась, окружающие смотрели с презрением че мол машину мучаешь. На разных форумах вычитал, что причиной может быть завоздушивание системы питания. На всякий случай купил топл фильтр. Думал может он забился. Наконец дочитался до этой темы. Решил проверить стартер, по вашему совету. "благо" он у меня жужжал как то не хорошо зимой. Снял, разобрал, все смазал, сильного износа нигде не обнаружил, собрал, поставил. Скрестил пальцы на ногах и попробовал завести. И чудо-с пол пинка затарахтела. После всех манипуляций крутит явно раза в два быстрее. Прогрел, еще раз завел, все ок. Счастливый пошел спать. Ни за что бы сам о такой причине не догадался. Так что всем спасибо!!!)))

[Д Дмитр]

Тойота королла версо 2,2 Д4Д, 136 л.с. Загорелась ошибка Р2002-ошибка в работе сажевого фильтра 1 блока цилиндра. Машина тупила,ехать не хотела, после заводки 2-3 км проезжаешь и все. Горели чек и лампочки VSC, TRK.
Большинство мастеров отмахивались и сразу говорили о необходимости замены сажевого фильтра, на тойота центре тоже. Один только человек сказал что все это фигня, нужно почистить впускной -выпускной коллектора, клапан ЕГР, всю систему рециркуляции отработавших газов.
Все почистили + клапанную крышку, заодно снял и проверил работу турбины.
Уже 500 км все отлично, машинка летает.
Говорят (не подтверждено ничем) что сажевый фильтр с регенерацией у тойоты на весь срок службы двигателя и замене не подлежит (хочется верить).
Так что не все страшно в Д4Д, главное нормальные голова и руки.

[An.Petrovich]

На сколько я помню рекомендации тойоты, для прожига сажевого фильтра необходимо некоторое время ехать со скоростью при которой обороты двигателя больше трех тысяч...
что то вроде этого... Кажися....

[Д Дмитр]

На сколько я помню рекомендации тойоты, для прожига сажевого фильтра необходимо некоторое время ехать со скоростью при которой обороты двигателя больше трех тысяч...
что то вроде этого... Кажися....

Уже обсуждалось, но никто нигде эту информацию документально не подтвердил.
Сейчас потихоньку перевожу немецкую книгу по эксплуатации, если по фильтру что то найду, напишу.
Нереально, чтобы придумали машинку, на которой только свыше 3000 оборотов ездить можно было. А если бы это нужно было делать периодически, то обязательно прописали бы в инструкции по эксплуатации.
А так пока только ОБС.

[themedved]

На сколько я помню рекомендации тойоты, для прожига сажевого фильтра необходимо некоторое время ехать со скоростью при которой обороты двигателя больше трех тысяч...
что то вроде этого... Кажися....

не рекомендации это, а обязательное условие "существования" двигла.

нигде не слышал о оборотах >3000, достаточно просто иногда ездить по трассе с постоянной скоростью.

пользователю не надо знать тонкостей процесса дожигания сажи в фильтре, ему надо просто ездить как обычно и вовремя обслуживать машину. у 99% владельцев всё будет ок, у остальных загорится лампочка и им принудительно с помощью диллерского оборудования проведут эту операцию без лишних объяснений и "рекомендаций".

[Valoshick]

Скажите, плз, когда форсунку меняешь на короллу версо (2.0, 90 лошадей D4D, Denso), надо ее обучать, коды какие-нить прописывать? И Обязательно ли менять все 3 прокладки на форсунке или можно старые использовать?

[Qward]

обучать её не надо, а прокладки менять обязательно

[Valoshick]

Поменял одну форсунку - вроде, ничего сложного нет. только трудоемко. Коды не прописывал.

[Valoshick]

При каком давлении проверяют форсунки с двигателей 1CD-FTV. Давление в рампе 1350, а форсунки при давлении измеряют?

Спасибо за ответы.