Разборка и ремонт генератора Toyota Yaris 1.0 90A 99-04

[Audi]

Навернулся у меня подшипник. В ремонте генераторов завернули ценник просто не реальный. Решил попробовать разобрать и поменять сам.
Снятие описано вот тут. Обошелся малой кровью.

Также добавлю полезной информации, чтоб понятно о чем шла речь.

Номер оригинальный генератора, который разбирался: 27060-23030
Остальные обозначения со стикера: 12v 102211-1680 34 5

И так имеем генератор от Ярис. Приступаем к его разборке.
Перво наперво откручиваем шкив. Про него просто легенды, народ его чуть ли не на шиномонтаж возит, чтобы открутить И потом закрутить. Как я это сделал всегда в ауди и фольцах, просто и за 1 минуту. Кладем генератор на стол. Одеваем накидной ключ на гайку. Одеваем головку и вороток на кончик ротора. Последним упираемся в стол, прижимаем генератор левой рукой, правой. На раз откручиваем шкив. Все. Закручиваем в обратном порядке.



Отворачиваем 3 гайки на 8 задней крышки.

Отворачиваем болт на 8 и снимаем пластину на ней же.

Откручиваем сбоку гайку и снимаем пластиковую проставку.

Далее откручиваем щеточный узел. Очень аккуратно с винтиками. Они сделаны не пойми с какого материала и слизываются на раз.

У меня щетки оказались еще ого-го! Однозначно оставляем. Если изношены - меняем щеткодержатель.

Идем дальше и отворачиваем 3 винтика следующей детали:

Переходим к диодному мосту - его держат 4 винтика по торцам:

Извлекаем мост. Потом снимаем оранжевую прокладку:

Переходим к разборке корпуса - откручиваем боковые гайки:

А вот дальше меня ждала засада. Дюралюминиевый корпус так прикорел, что просто разобрать его не получилось. Посоветовавшись с мурзилкой решил использовать съемник. Благо пару мес назад купил китайское чудо за 5$ на рынке. Но у него оказались толстые лапки. Пришлось их доработать болгаркой, чтобы заходили в отверстия верхней части корпуса. Благо лапки сииметричные и толстые верхние остались заводского размера, на большие размера. Понадобится нужно будет просто перекрутить их. Ставим съемник и и пробуем. У меня пошло не охотно. Несколько раз пробовал. но в итоге сорвал таки. Сильно крутить было стремно, чтоб не треснул корпус из хрупкого состава.

Имеем почти разобранный генератор. Большой подшипник оказался хорошим. К нему добрались сняв пластину на 4 винтиках.

Люфтов, подклиниваний не было. Крутился хорошо. Стоял фирмы Koyo, номер 501 (в 70-ках другие подшипники).

Теперь нужно было извлечь ротор из малой части корпуса генератора. Повторяем процедуру со съемником - ротор выходит.
Видим в малой части корпуса еще подшипник. Когда ротор был не снят - в нем чувствовался люфт, и периодически подклинивался ротор при поворачивании. Тоже стоял Koyo, номер 279, его то мы и меняем.
Аналогом малого подшипника я нашел подшипник с номером 6202-2RS. Цена вопроса 1$.
Впрессовываем новый подшипник и при помощи старого подшипника, того же съемника и головки на 24(или на 27 подзабыл - ну короче по диаметру обоймы подшипника) запрессовываем новый

Собираем все обратно. Вот и все. Заводим - тишина - радуемся. В кармане осталось 400 тыс рублей (курс 8800) - именно столько мне зарядили в генератор-сервисе. Смело устраиваем на сэкономленные деньги на выходных семье пикник с шашлыком И еще на пиво на следующий день останется.
Кому помогло или понравилось – ставьте положительный отзыв в правом верхнем углу данного сообщения:

При перепечатке обязательно указывать автора!

Последний раз редактировалось Audi 04 сен 2011, 00:54, всего редактировалось 8 раз(а).

[Патап]

МолодЕц!

Все толково и доходчиво!

[Audi]

Спасибо!
Может кому сгодится. А то кроме меня раздел по Ярису никто не заполняет.

[Патап]

У моего сына Ярис 1.0.
Но пока (ТТТ) ковырять не надо.
Только проверили колодки тормозные, да арки заантикорили.

[Володька]

отлично!
я однажды рыпнулся разбирать от короллы, там настока был корпус прикоревший, что ужас... плюнул, отдал мастерам, меняли в итоге только диодный мост.

[Audi]

спасибо! С учетом стоимости ремонта в 8 тыс, и запрашиваемых за эту же процедуру от 350 до 600 тыс генераторщиками (разберем - увидим, что менять ), которые по любому бы развели еще на что-то, типа поменяли 2 подшипника, а не один, и еще щеточный узел - с вас 600... и потраченных личных 2 часа времени вечерком на все про все - я доволен как слон результатом.

PS: пойду кстати сегодня красить твои колеса из красных в черный цвет к сезону, благо краска от покраски ворот в мае осталась

[Alkogolik]

Спасибо!
Может кому сгодится. А то кроме меня раздел по Ярису никто не заполняет.

а какие симптомы заклиневшего подшипника? у меня что-то нездоровое жужжание появилось с периодичностью раз в месяц

[Audi]

все твои и есть. Я поменял только один сам, второй типа был гуд, так прошлой зимой в минус 16 сдох не менянный, в холода сам опять разбирать не стал - завез в сервис, за 300 тыс раскрутили несколько болтов и засунули новый подшипник. Меняй оба, чтоб не попасть как я.

[Alkogolik]

все твои и есть. Я поменял только один сам, второй типа был гуд, так прошлой зимой в минус 16 сдох не менянный, в холода сам опять разбирать не стал - завез в сервис, за 300 тыс раскрутили несколько болтов и засунули новый подшипник. Меняй оба, чтоб не попасть как я.

после простоя машины 2 недели без езды генератор таки заклинило, +аккум еще старый в итоге не завелся. Поставил новый аккум от Лады Гранта (машина зверь) завел - шкив на генераторе не крутится ремень свистит, пара ударов молотком ничего не решила, решил снимать и смотреть , снимал твоим способом рядом с коробкой. Генератор в минус, трещина на корпусе, приговор спеца-"Окислилось внутри и раздуло, ось нарушилась и заклинил, подшипники могут быть целыми, если найдешь корпус сделаю, но проще купить китайский новый дешевле выйдет"
Купил в тот же день у БелстартергруПП за 190 новый установил, новый аккум купил, 3 недели полет нормальный!

[Audi]

б/у генер восстановленный знакомый брал за 70.