TOYOTA Club Belarus

Добрый вечер! Такая ситуация: заметил, что педаль сцепления начала плохо отходить- списал на холода. Но в один день со светофора начал трогаться (стоял с выжатым сцепением на передаче), а педаль вообще не отходит. Открыл капот, а там тормозуха из бачка сцепления на дне, благо была с собой, долил, кое-как разработал педаль, уехал. Последние недели две постоянно уходила с max на min, вот так приходилось доливать и ездить. А сегодня опять начала уходить до дна бачка, нажатий педали сцепления хватает на 3-4 светофора и заправка тормозухой.
В районе бачка под капотом и под педалью в салоне сухо.
Может кто сталкивался, что и где смотреть?

трубки/шланги посмотри тормозные ..
может где по такой зиме куском льда надорвал... ни и присоединения к суппортам глянь, там может сопливить..

Петрович, ты вообще читаешь?
Сцепление сломалось, при чем тут тормоза?
Как мне кажется, покупать ремкомплект главного цилиндра сцепления, и перебирать его.
Да, неплохо было-бы найти где льётся, там магистрали как таковой нету практически, трубка под капотом хорошо просматривается, но у меня бензинка, не знаю как на D4D...

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
перебирать, естественно, цилиндр, а не ремкомплект...

Если тормозуха уходит через трубки/шланги, то падающий уровень в бачке приводит к завоздушиванию
системы и соотв.симптомам. Если кирдыкнул главный цилиндр, то он был бы мокрым. Человек вроде как написал,
что у него там сухо.. вот и выбор пал на "остальное"...

Петрвич - сцепление сидит в своем контуре, и к тормозам ну никак не относится. Так что - "остальное" не при делах.

По теме: если главный "сухой" - смотреть рабочий - установлен на коробке. Также трубка от главного к рабочему - могла подгнить от соли или была повреждена пи ремонте. Больше там течь нечему по определению.
Ремкомплект цилиндра - от 50.000 руб.

от жэж блин..
вчитался в сообщение и понял свою оплошность... в голове стрельнуло, что разговор идёт про педаль тормоза...
сорри...))) стормозил я....

Спасибо за ответы! Как я понял, буду смотреть рабочий цилиндр сцепления.

наверняка рабочий потёк...недавно у брата так же пропало сцепление ,замена рабочего решила вопрос поломки

После осмотра вердикт такой: навернулся аккумулятор давления. Часов 6-7 снимал, туда ж не подлезть. Нужно поменять уплотнительную резинку и думаю все будет нормуль. Только на exist нет ремкомплекта, придется подбирать так, а эта херовина стоит там 2,5 мульта.

Доброго дня, подскажите чем у вас закончился ремонт аккумулятора давления, удалось починить или только новый?
И как его проще снять, может какая хитрость есть, может фотки есть?
Заранее спасибо

Добрый день. Открутил трубки, потом открутил крепление самого аккумулятора давления (вроде 2 болта) и вытащил. А при работе уже как приспособишься открутить и чем, т.к. очень не удобно.
Далее разобрал сам аккумулятор давления (4 винта по периметру). В моем случае резинка (прокладка) похерилась, так подобрал на рынке из маслостойкой резины, прочистил, и все в обратном порядке собрал + тормозуха и прокачка системы.
Но лучше этим заниматься с кем-нибудь: то ключ подать, то трещетку подлиннее и т.д.

Добрый день ! Столкнулся с аналогичной проблемой на своем Авике. Аккумулятор давления сцепления дал теч, мне его сняли и подключили главный цилиндр напрямую к рабочему и сказали что так можно ездить. Вопрос, чем мне это грозит ?

Mr_Credo писал(а):Вопрос, чем мне это грозит ?

По идее - ни чем. В первом Авенсисе до рестайла никакого аккумулятора не было - главный напрямую подключен к рабочему.

Зачем же его туда поставили, ведь не просто так... Какую функцию он выполняет ?

Скорее всего отразится на плавности подвода сцепления.
После его устранения надо будет мягче отпускать педаль при "трогании".

Обычно его устанавливают именно на дизельные автосы. На зажигалках редко встречается.