TOYOTA Club Belarus

Добрый время суток!
Посмотрел по форуму - на тему выбивания катализатора в Д4Д, вроде, ничего не нашлось ВООБЩЕ. Может, кто выбивал себе? Не подскажете, как это лучше всего сделать и НА ЧТО лучше всего его поменять с точки зрения шума, вибраций. А то забился он, бедолага Заранее благодарю за ответы!
Avensis 2.0 2000год, D4D, седан

если забился нужно менять если просто выбить будет п----ц турбине.

если удалить катализатор с турбиной ничего не произойдет... вырезаешь его и ввариваешь обманку, проще простого..либо купить польский катализатор он новый стоит 80-130$ на рынке. Я себе вместо карализаторы вварил трубу а вместо сажевика обманку, звук не поменялся...

LorDiamonD писал(а):если удалить катализатор с турбиной ничего не произойдет... вырезаешь его и ввариваешь обманку, проще простого..либо купить польский катализатор он новый стоит 80-130$ на рынке. Я себе вместо карализаторы вварил трубу а вместо сажевика обманку, звук не поменялся...

А что у тебя за машина и мотор?

такая же как и у тебя=) авик 2007 года d-4d

В этом году выпускалось 3 дизельных мотора для Авенсиса.

цепной 126 сил

У меня тоже такой мотор, а катализатора (если конечно вы имеете ввиду сажевый фильтр) нет - с рождения

bender писал(а):если забился нужно менять если просто выбить будет п----ц турбине.

Турбине, Бендер, пипец не будет - скорее наоборот - лучше ей будет, легче! Другое дело, удаение ката может повлиять на расход и динамику, т.к. кат не только очищает, но и создает определенное давление в системе. Если его вынуть, то соответственно желательно, чтобы при этом действующий (при нормальном, не забитом кате) уровень давления сохранился! Как? тут я пока путаюсь в мыслях.
И еще... Говорят, что действительно в тойотах катализаторов в привычном понимании смысла этого механизма НЕТУ! Привычное понимание (насколько я понимаю): это когда отработанный газ догорает в спецкамере. Так есть во всех (по мнению специалиста, который мне об этом рассказывал) немецких автомобилях. В япониских же, насколько мне не изменяет память, он говорил , что происходит предподогрев топлива. Кто знает, правда это иди нет - отзовитесь!
Лично я склонен этому верить, т.к. тысяч 8 км я отъездил со слетевшим исходящим патрубком интеркулера. То есть через кат прошло я думаю немало. и он НЕ забился. Да, когда я начинал эту тему я говорил, что он забит, но я на тот момент не знал о патрубке и думал, что причина всех проблем (отсутствие тяги, дым, расход) было связано именно с катом - оказывается я ошибался)
Господа, знающие! Спасибо всем за инфу. Если можно - прокомментируйте!

куплю ваш катализатор ! Я например на своей вырезал и уже 2 года катаюсь никаких проблем нет. Машина стала резвее , расход уменьшился

Д4Д разные, а в 1 CD-FTV есть сажевик или катализатор? Я где то читал что инженеры тойота в этом двигателе выполнили двойной впрыск , т.е. первый впрыск это прогрев , а второй рабочий. Может я ошибаюсь - поправте. Поэтому сажевого фильтра на этом двигателе нет.

kadet51 писал(а):Д4Д разные, а в 1 CD-FTV есть сажевик или катализатор? Я где то читал что инженеры тойота в этом двигателе выполнили двойной впрыск , т.е. первый впрыск это прогрев , а второй рабочий. Может я ошибаюсь - поправте. Поэтому сажевого фильтра на этом двигателе нет.

-кат есть 100 пудов.Сажевый не у всех....

если есть приписка D-CAT то и сажевый фильтор имеется а нет приписки и нет проблем

эскимос писал(а):

kadet51 писал(а):Д4Д разные, а в 1 CD-FTV есть сажевик или катализатор? Я где то читал что инженеры тойота в этом двигателе выполнили двойной впрыск , т.е. первый впрыск это прогрев , а второй рабочий. Может я ошибаюсь - поправте. Поэтому сажевого фильтра на этом двигателе нет.

-кат есть 100 пудов.Сажевый не у всех....

А где этот катализатор стоит в 1CD-FTV?

Вы внимательно фото ТУТ посмотрите...Там еще и описано.