19 мар 2010, 01:22
Прочистил клапан ХХ, дроссельныю заслонку - один фиг 
Буду завтра пробовать диагностить перемычкой, может что покажет ...
CHeсk не горит.
Когда снимаю клему с дроссельной заслонки - тогда загорается, когда снимаю клему с кланапа ХХ - cheсk не загорается ...
Буду завтра пробовать диагностить перемычкой, может что покажет ...
CHeсk не горит.
Когда снимаю клему с дроссельной заслонки - тогда загорается, когда снимаю клему с кланапа ХХ - cheсk не загорается ...
19 мар 2010, 10:10
дето что то оторвалось...
19 мар 2010, 19:05
перемычка показала - всё гуд.
Ещё заметил что когда глушу машину, и сразу под капот лезу прислушиваться, слышно какое-то шипение, как подсос воздуха куда идет, где вакуум остался, или наооборот воздух стравливается откуда-то....
Вокруг просто шумно тоже было, не смог определить откуда именно ...
Пойду опять шерудить ....
Ещё заметил что когда глушу машину, и сразу под капот лезу прислушиваться, слышно какое-то шипение, как подсос воздуха куда идет, где вакуум остался, или наооборот воздух стравливается откуда-то....
Вокруг просто шумно тоже было, не смог определить откуда именно ...
Пойду опять шерудить ....
19 мар 2010, 21:55
BAVAREC
это газ ещё может шипит в редукторе, испаряется
это газ ещё может шипит в редукторе, испаряется
19 мар 2010, 22:39
Amplifier
на бензе тестил ...
на бензе тестил ...
19 мар 2010, 23:19
А с вакуума тормозного шланг не пробывал отнимать или сам шлан не сметрел?
22 мар 2010, 17:59
Новые подробности.
Как и прежде после хорошей прогазовки все работает как надо. Если ехать и обороты не поднимать свыше 2200-2500, то все работает тоже хорошо. Как только при движении обороты выше 2500 то начинается сразу "баг" ....
куда лезть
Как и прежде после хорошей прогазовки все работает как надо. Если ехать и обороты не поднимать свыше 2200-2500, то все работает тоже хорошо. Как только при движении обороты выше 2500 то начинается сразу "баг" ....
куда лезть
22 мар 2010, 18:53
BAVAREC, проверь IDL-сигнал, он же признак ХХ на датчике положения дроссельной заслонки. При отпущенной педали газа мозги должны видеть, что ДЗ закрыта и регулировать обороты ХХ.
Посмотри также натяжку тросика газа, там должен быть небольшой провис, если тросик перетянут, то IDL-контакт может не всегда замыкаться с подобным твоему результатом
Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
И еще проверь как тросик газа ходит в рубашке, должен гулять совершенно свободно. Бывает что подклинивает слегка из-за набившейся под рубашку грязи.
Посмотри также натяжку тросика газа, там должен быть небольшой провис, если тросик перетянут, то IDL-контакт может не всегда замыкаться с подобным твоему результатом
Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
И еще проверь как тросик газа ходит в рубашке, должен гулять совершенно свободно. Бывает что подклинивает слегка из-за набившейся под рубашку грязи.
22 мар 2010, 23:16
Тросик газа имеет свободный ход, и гуляет свободно ...
Добавлено спустя 4 часа 8 минут 43 секунды:
Ура !!! маленькая победа! Нашёл причину !!!!
залипает гофра в верхней точке, в клапане что на рисунке показан... Пока туда не дунеш слегка (или при хорошей перегазовке) - он тогда на место падает и машина ровно работает как надо.... Снял трубку вакумную что к нему должна идти (куда стрелка покахывает на рисунке - машина работает без "БАГА".... Правда пока обороты стали большие....
Вопрос - от чего он может залипать ?
Когда снял с клапана датчик, со второй стороны шланг от второго клапана - тогда клапан работал чётко ! доходил до верха, и сам вниз отпускался... Когда все собрано - клапан с усилием идёт вверх и до конца не доходит ... ОТЧЕГО ???
У Тараса проверял - все в огне - его клапан на рабочей машине легко до верха и втягивается и сам назад становиться....
Добавлено спустя 4 часа 8 минут 43 секунды:
Ура !!! маленькая победа! Нашёл причину !!!!
залипает гофра в верхней точке, в клапане что на рисунке показан... Пока туда не дунеш слегка (или при хорошей перегазовке) - он тогда на место падает и машина ровно работает как надо.... Снял трубку вакумную что к нему должна идти (куда стрелка покахывает на рисунке - машина работает без "БАГА".... Правда пока обороты стали большие....
Вопрос - от чего он может залипать ?
Когда снял с клапана датчик, со второй стороны шланг от второго клапана - тогда клапан работал чётко ! доходил до верха, и сам вниз отпускался... Когда все собрано - клапан с усилием идёт вверх и до конца не доходит ... ОТЧЕГО ???
У Тараса проверял - все в огне - его клапан на рабочей машине легко до верха и втягивается и сам назад становиться....
22 мар 2010, 23:32
BAVAREC
Да, дороговат клапанчег - 175 самый дешевый - придется этот развальцовывать или б\у
Да, дороговат клапанчег - 175 самый дешевый - придется этот развальцовывать или б\у
23 мар 2010, 19:58
Снял клапан - прочистил, промыл - стал отлично работать !!! УРАА!
Остались только высокие обороты ХХ
Как правильно их настроить ???
Остались только высокие обороты ХХ
Как правильно их настроить ???
24 мар 2010, 10:19
BAVAREC, покатайся пару дней, обороты ХХ сами должны встать на место. Если нигде подсоса не организовал
24 мар 2010, 23:21
БелыйГусь
Сегодня 150 км намотал и хоть бы хны.....
Ищу где мот подсос -так не нахожу нигде ...
Заметил такую штуку, когда снимаю вакуумную трубку с датчика холостого хода - тогда обороты падают ...
т.е. на датчик подаётся большое разряжение ?
Сегодня 150 км намотал и хоть бы хны.....
Ищу где мот подсос -так не нахожу нигде ...
Заметил такую штуку, когда снимаю вакуумную трубку с датчика холостого хода - тогда обороты падают ...
т.е. на датчик подаётся большое разряжение ?
25 мар 2010, 09:14
Это ты на МАП-сенсор пальцем показалBAVAREC писал(а):Заметил такую штуку, когда снимаю вакуумную трубку с датчика холостого хода