TOYOTA Club Belarus

Какие проблемы могут быть в ВТИшных движках.Хочу взять Солару и мне хозяин сказал,что был на сервисе и ему посоветовали отрегулировать пятаками клапана.Солара 2004 года.Но сам то я знаю,что в движок лучше не лезть.ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ.....

знатоки..судя по всему..берут дополнительное время на размышления....*

саша196
бери Солару...
а проблемы решаемы всякие....

Ага,я однажды послушался одного мастера и на Селике 184 поменял маслосъемные колпачки....,и движок умер-прогорели все клапана,потом капремонт у таких-же спецов,а потом кулак дружбы.А как-же поговорка-немецкий двигатель лучше перебрать,а японский лучше поменять.Да и двигло на нее стоит двушку и то не найдешь.

саша196, регулировка клапанов шайбами не такая уж сложная процедура. Единственная загвоздка может быть с наличием шайб нужного размера, а это выяснится только после вскрытия. Поэтому может понадобится два подхода: сначала проверка, а потом заказ шайб и утсановка.

Тогда снова вопрос,что могло случиться с движком,если они начали стучать?

саша196 , гадать можно долго.
Чтобы устранить - нужно вскрывать хотя бы клапанную крышку.

такие спецы... Абсолютный бред про замену японского и ремонт немецкого. Японские моторы гораздо более ремонтопригодны. И ВВТшные моторы в том числе. Износ блока обычно гораздо меньше чем у европейцев. Просто не надо ездить к уродам всяким.

Задал-же простой вопрос,советов -минус ноль.Хотя нет,получил один дельный совет.Было сказано,а вдруг был пробит поддон и на машинке проехались без масла.Все не парьтесь,взял другую Солару.

саша196 писал(а):Тогда снова вопрос,что могло случиться с движком,если они начали стучать?

они - это клапана? если да, то ничего не случилось, всего-лишь регламентная проверка и регулировка (если требуется) зазоров.

саша196
я в темы с таким названием не залажу
>>>в ВТИшных движках
VTI у тойоты?
"а вдруг был пробит поддон и на машинке проехались без масла"
очень дельный совет =)))))
часто на соларах где подрамник торчит гораздо ниже поддона пробивает поддон?