Тряска машины при скорости более 140 км/ч.

[Amplifier]

а ну издеваться... Я же не про скорости 200 и выше говорю... вот там это можно было бы назвать издевательством. А эта должна 140 ехать довольно легко, тем более машина не старая, пробег мал (68 тыс.), двигатель шепчет, а компьютер говорит, что все вообще отлично

Даже для мотора 1.6 vvti скорость в 200 км/ч не достижима

[Алексей Николаевич]

я тоже так думаю

[pavel.vasiliuk]

а ну издеваться... Я же не про скорости 200 и выше говорю... вот там это можно было бы назвать издевательством. А эта должна 140 ехать довольно легко, тем более машина не старая, пробег мал (68 тыс.), двигатель шепчет, а компьютер говорит, что все вообще отлично

Даже для мотора 1.6 vvti скорость в 200 км/ч не достижима

А я бы так не сказал. На своей старой аудюхе А4 1.6 бензин 95 года выпуска я ездил и 160, больше уже просто по нашим дорогам ее начинало так качать, что жуть... многорычажная подвеска немцев не задумывалась под наши, сделанные "на глаз", дороги. А тут новый японец... думаю, что 200 он должен ехать, а вот уже 220 - это скорее всего предел... Это конечно мое мнение, но это мнение любителя больших скоростей. Один минус у двигателя 1.6 на такой скорости - это заглатывание дестилитрами бензина.

[Mishkas]

Не поедет Тойота 200 км/ч, стоит электронный ошейник. Свою королку Версо до 185 разгонял, дальше никак, причем до 160 набирает очень резво. Да и не нужны у нас такие скорости, комфортная езда на Версо до 130-140, 160 это уже оторваться от какого корчика на трассе

[Iorik]

У меня сейчас королла 1.6 vvti, пару недель назад ездил по нормальной, ровной, прямой дороге 160 км/ч. Отлично идет, никаких посторонних шумов, никаких трясок, машина довольно шустро набрала эту скорость, летели в опелем, кто первый. Если бы не посмотрел на спидометр и не сказал бы, что скорость 160, по ощущения километров на 120, если сравнивать со своей старой короллой 1.3.

[Shura]

Не поедет Тойота 200 км/ч, стоит электронный ошейник. Свою королку Версо до 185 разгонял, дальше никак, причем до 160 набирает очень резво. Да и не нужны у нас такие скорости, комфортная езда на Версо до 130-140, 160 это уже оторваться от какого корчика на трассе

Ошейник электронный
Ошейник там в виде дохлого мотора для аэродинамики почтикирипча на типаминивене


На рынке Ипонии есть ограничение максималки электроникой .. Но все решаемо

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

А я бы так не сказал. На своей старой аудюхе А4 1.6 бензин 95 года выпуска я ездил и 160, больше уже просто по нашим дорогам ее начинало так качать, что жуть... многорычажная подвеска немцев не задумывалась под наши, сделанные "на глаз", дороги

кмк тут не дороги, а уставшая подвеска.. аммо, рычаги, стабы

Добавлено спустя 7 секунд:

А я бы так не сказал. На своей старой аудюхе А4 1.6 бензин 95 года выпуска я ездил и 160, больше уже просто по нашим дорогам ее начинало так качать, что жуть... многорычажная подвеска немцев не задумывалась под наши, сделанные "на глаз", дороги

кмк тут не дороги, а уставшая подвеска.. аммо, рычаги, стабы

[Amplifier]

Не ребята, на этих машинах ограничитель только сопротивление воздуха.
А королла 1.4 в лучшем случае поедет 180. Держу пари )

[Алексей Николаевич]

парители..............

не спорткар оно........... мот ненадо?
вы ещё комфортно сядьте, полулёжа, и рулите одной рукой ,набирая и едя такой скоростью, на королле...........
слабо? а?

[Mishkas]

Не поедет Тойота 200 км/ч, стоит электронный ошейник. Свою королку Версо до 185 разгонял, дальше никак, причем до 160 набирает очень резво. Да и не нужны у нас такие скорости, комфортная езда на Версо до 130-140, 160 это уже оторваться от какого корчика на трассе

Ошейник электронный
Ошейник там в виде дохлого мотора для аэродинамики почтикирипча на типаминивене


На рынке Ипонии есть ограничение максималки электроникой .. Но все решаемо

Не сказал бы что дорестайлинговая королла версо кирпич, немного раздутая Е12 королла хетчбэк, издалека и не сразу отличишь. Насчет ошейника, мне показалась что ограничитель есть, довольно бодро до 180 она набирала, а потом 5000 оборотов и все. Может как нибудь залью 95, подкачаю шины и проверю.

ПыСы: Если моя короллушка почтикирпич, то Хайландер - почтикатафалк с претензиями на внедорожность

[Shura]

Не сказал бы что дорестайлинговая королла версо кирпич, немного раздутая Е12 королла хетчбэк, издалека и не сразу отличишь. Насчет ошейника, мне показалась что ограничитель есть, довольно бодро до 180 она набирала, а потом 5000 оборотов и все. Может как нибудь залью 95, подкачаю шины и проверю.
ПыСы: Если моя короллушка почтикирпич, то Хайландер - почтикатафалк с претензиями на внедорожность

Хай - это и есть кирпич.. Ехать больше 130 - деньги на ветер по расходу
У 4х4 вСедорожности выше крыше, а на вНе он и не пртендовал

Йопт....
Сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости
Т.е. после 185 у Версо тупо не хватает мотора.. Мало каки в ....
А жрать на 180 будет как лошадь не в себя

Про кирпич

Cx
Версо - 0.3
Хай - 0.34
Королла седан - 0.24

[Mishkas]

Т.е. после 185 у Версо тупо не хватает мотора.. Мало каки в ....
А жрать на 180 будет как лошадь не в себя

Может быть, нужно попробовать, разгонял 2 года назад когда купил машину, расход комп показывал 14-15 литров.

Еще раз про кирпич

Королла Версо (с 2004 года) 0.3
Королла (1998-2002) 0.31
Королла (2002-2008) 0.3
Новые короллы 0.29
Toyota Prius (2010) 0.25
Про свою я не нашел, но думаю ближе к 0.31 будет
Например Honda Civic (Hatchback) (1992-1995) 0.31, Lamborghini Diablo 0.31, Honda Accord (Coupe) (2002) 0.32, Toyota Celica (2000-2005) 0.32, Ford Sierra - 0.34.
Взято отсюда http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile ... oefficient

[STA]

Единственный мотор на коровах который бодренько набирает 180км/ч 2.2D-cat, остальное 120-140км/ч дальше алес, при попутном ветре так сказать.

[Mishkas]

Вот подмываете вы меня выехать на трассу, а вдруг там ДАИ?

[Stargazer]

но не могу не вставить 5 копеек...
Королла, по идее, легче Карины/Авика, так вот года 3 назад, чисто попробовать, очень легко со Шнопелем (у него тогда был Авик с D4D 2.0) разгоняли свои корчики до 185 и ещё был запас не малый, дальше не рискнули, ехали от логойки к кургану Славы... Zont просто пропал в зеркалах, потом сразу стал чего-то подкручивать в своём газе

А на 1,8 1ZZ так вообще без вопросов, если бы не "ошейник". Но на автомате его можно обмануть - выключив overdrive гонится сколько тахометра хватает

[Алексей Николаевич]

не думаю что уних большая разница в весе
темболее королла выше карины