Потеплело... И появился глюк! Тяга пропадает от 60км/ч

Ужас! Надавно было за окном +15... После минут 20 езды выехал на кольцевую, пытался разогнаться с 60 и фиг! Вернее рагноняется, но оооочень медленно и при полностью притопленном газ. Пробовал скорость держать (60км/ч), что на 4-ой, что на 3-ей - одинаково ведет.
Такое чувство что прекращается подача топлива, машину трохи потряхивает и ели тянет. Машину купил в августе 2005, еще тогда глюки иногда появлялись, но пропали как только похолодало!!! Зимой - супер, ласточка! А как потеплело Ж полная! Что делать?
Машина: Carina Е седан, 95г, 4А-FE LB, новое: масло, воздушный фильтр, свечи платина.

Чистка свечей, замер компрессии, чистка инжектора, левое масло, диагностика бензонасосса. замена топливного фильтра...

Свечи новые (Денсо), масло Кастрол полусинтетика (в январе лил). Самое прикольное то, что глюк появляется только при температуре окружающей более где-то градусов 12-15! Как температура на улице может влиять на мой трабл?

Может что с датчиком температуры воздуха??? Неправильную смесь готовит. А как с расходом топлива?

Расход точно не замерял, но как только спали морозы стал где-то 7,5 литров на сотню (заправляю по 25 литров и хватает на километров 320-350) , зимой 9,5-11. А что за датчик температуры? Как его проверить? Осенью, зимой и ранней весной машинка то летает!

Льюис
если есть то похоже на датчик положения коленвала
ели он не работает машина начинает тупить и больше 60 не едет

Льюис
кстати как на счет компутера - ошибки выдает

Контупер ошибок не выдает, больше 50-60 едит если педальку притопить. С этим глюком я и 150 гнал. Просто глюк скорость не дает держать стабильно. Такое чувство, что толи бензин не поступает, толи воздух. Для примера, представте, что едите 120 и тут появляется резкий и сильный поток встречного ветра, машинка тупеет, длится это секунды 2-3, потом проходит, машинка оживает на секунды 2-3 и так повторяется пока не прокатишься на нетралке секунд 15-20.

Но как только холодает.... машинка летает 150-170 и четко держит скорость.

Льюис
короче 100% лекарства нет
как уже писалось всеми и по разным поводам набор стандартный
начни с свечи, вв провода, генератор, датчики

Ну, дык так можно про все проблемы советовать. Я, например, не понимаю, причем тут свечи, провода, генератор, если на морозе с машиной все в порядке?

Льюис писал(а):А что за датчик температуры? Как его проверить? Осенью, зимой и ранней весной машинка то летает!

В зависимости от температуры двигла, а может и температуры окружающей среды и, соответственно, входящего воздуха, мозги готовят разную смесь: при прогреве, при работе. Может в мозги поступает низкая температура?

Тогда зимой все срастается и движок работает, а летом все несовпадает?...

Как проверить датчик не знаю...

VicT
хотябы вот от этого

В зависимости от температуры двигла, а может и температуры окружающей среды и, соответственно

ВВ провода тоже будут иметь другую температуру, а в генераторе тоже стоят микросхемы( микросхема) которая может реагировать на температуру
что касаемо приготовления смеси так еслибы готовило не правильно у него бы были повышенные ХХ обороты или плавали.

я всетаки склоняюсь к датчику колен вала

Наверное причина кроется в датчике температуры воздуха. (Это там где воздушный фильтр стоит, если я правильно понял). Забиру машинку с ремонтика во вторник и приступлю к осмотру (жаль, что не ражден я механиком

) Придется учиться как-то пользоваться омперметром (

Сегодня покатался, глюк достал!!!!
Вношу поправку по глюку:
Глюк появляется независимо от скорости, глюк состоит в том, что движок начинает троить, троит он так минуты 3-4, потом раз... и исчезает. Когда машина стоит: холостые четко держатся 750+-50, неожидано начинается троение (обороты держатся ровно!), через 3-4 минуты идет повышение оборотов (где-то на 100-150) и движок приходит в норму, работает как часики (так минут 10-20). Частота появления и исчезновения глюка напрямую зависит от окружающей температуры.

Помогайте! Диагностика показывает, что всё супер!

Кому интересно-сопротивление датчика температуры двигателя должно быть:
при 20 градусах-2-3кОм
при 40-0,9-1,3кОм
при80-0,2-0,4кОм
Естественно данные для рабочего датчика,у меня он стоит в крышке термостата(Carina Е).А диагностика ничего и не покажет.У меня Форд страдал точно такой же бедой-проверил ВСЁ!!!Оказалось(впоследствии),что стоит там бензонасос от ВАЗ2110,радостный,Бошевский.После его замены всё пропало